W F5L silnik nie służy do bicia rekordów prędkości w pionie. Ma on jedno, konkretne zadanie: wynieść lekki, dwumetrowy model na wysokość startową w określonym czasie, nie zakłócając przy tym doskonałej aerodynamiki i krytycznego wyważenia maszyny. Wybór odpowiedniego „serca” dla takich modeli to balansowanie na cienkiej granicy między wydajnością a wagą każdego grama miedzi i magnesu.
Zestaw napędowy #1
- Silnik Kavan 2225 – 1600
- Regulator 25-30A
- Kołpak 30mm/3mm Turbo
- Łopatki aero-naut 8×6
- Li-pol 3S 550mAh Tattu 95C
Zestaw napędowy #2.
Zestaw napędowy #2 cechujący się dużą mocą model RES o wadze 750 gram wynosi na pułap 90m w niecałe 15 sekund. Jedynym minusem zestawu jest wymóg spokojnego operowania drążkiem gazu, gdyż na w pełni naładowanym akumulatorze osiągamy przez chwilę wartości maksymalne prądu dla regulatora i silnika. Jednak przy rozwadze i dobrym chłodzeniu osiągamy świetne rezultaty. Pakiet 850mAh starcza w efektywny sposób na 4 pewne starty, potem napięcie spada do 3.4V / celę. Przy użyciu zestawu dla lżejszego modelu z powodzeniem możemy zastosować łopatki 8×4 a nawet 7×4. Niewątpliwą zaletą modelu jest umiejscowienie przewodów z tyłu silnika, dzięki czemu możemy go zabudować wręcz całego w małym kadłubie szybowca RES.
- Silnik Dualsky XM2527EG–23 (1600KV)
- Kołpak MP_Jet 30mm/3.175mm TURBO
- Łopatki aero-naut 8×6
- Regulator Dualsky XC-22U-Lite
- Li-Pol Kavan 3S 850mAh 40/80C (6001)
